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Passat mit Winterschlappen Habe den Passat bereits 2007 verkauft, ich denke aber, er hat bei einem Freund und Vereinskolegen von mir ein gutes neues Zuhause gefunden. Möchte euch meine Erfahrungen mit dem Auto trotzdem nicht vorenthalten und lasse sie hier einfach online. Ein paar Daten zum von mir gefahrenen Passat: Typ: Passat 35i B3 Variant Erstzulassung: 06.93 Edition: "Trend" Motor: 2,0l 8V 4-Zylinder mit 115PS (2E) Farbe: Antranzit Metallic Umbauten, Reperaturen abgeschossen: - Startknopf (Notlösung da Zündschloss defekt) - Funk-Zentralveriegelung - Blaue Beleuchtung in Heizungspanel und Schaltern - Aluschaltknauf + blaue Beleuchtung - Umbau auf Tacho mit DZM - bissl Airbrush-Verzierung - Befestigungsbolzen beim Krümmer erneuert (war undicht) - Schiebedach gerichtet - Blaue Tachobeleuchtung + weiße Ziffernblätter - Blaue Innenbeleuchtung Problem: Tankanzeige ungenau oder defekt Als ich den Passat gekauft habe, hatte die Tankanzeige einen Wackler bzw. hat dann eine Woche später garnicht mehr funktioniert. Auf die Dauer ist es sehr nervig, immer den Tankinhalt zu schätzen, daraufhin wurde kurzerhand das Kombiinstrument ausgebaut und zerlegt. Nach einigem Messen stand fest, dass es sich um den Spannungsregler handeln musste, es lag die Vermutung nahe, dass eine der Lötstellen mit der Zeit kalt geworden war. Habe diese also neu gelötet und siehe da, es funktionierte wieder. Mitterweile hat sich herausgestellt, dass es sich in 99% aller Fälle von Tankanzeigenausfall um dieses Problem handelt, Grund dafür ist die anscheinend ziemlich hohe Temperatur des Regler. Auf die Dauer kann dies zu einer kalten Lötstelle führen. Die Reperatur ist ganz einfach durchzuführen: 1. Die beiden Schrauben an der Blende lösen und diese abnehmen. 2. Schrauben am KI lösen, und dies vorsichtig durch das Lenkrad hindurch herausnehmen (Stecker und ggf. Tachowellenführung nicht vergessen abzunehmen). 3. Gehäuse aufschrauben und den oberen Teil abnehmen. 4. Rechts oben in der Ecke befindet sich der Spannungsregler (siehe Bild, ist bei Motometer und VDO gleich), die drei Lötstellen einfach neu löten. 5. Alles wieder zusammenschrauben und einbauen (Tachowelle und Stecker nicht vergessen).  
Sollte das noch nicht funktionieren, kann es eigentlich fast nur noch ein einer kalten Lötstelle am Stecker liegen (kann auch für andere Fehlfunktionen verantwortlich sein, sollte auf jeden Fall wenn man schon mal dabei ist, auch erneuert werden). Hierzu werden einfach alle Pins (siehe Foto) neu gelötet. Aufpassen, dass keine Strom-Brücke zwischen den Pins entsteht! Dann wieder einbauen und fertig. 
Viel Erfolg beim nachmachen, bei Fragen einfach mailen! Kombiinstument mit Drehzahlmesser nachrüsten Nachdem diese überdimensionale Analog-Uhr nicht gerade meinem Geschmack entsprach und ich eigentlich viel lieber einen Drehzahlmesser an dieser Stelle haben wollte, habe ich angefangen, mich mal auf die Suche nach einem passenden Ersatz zu begeben. Das ist aber garnicht so einfach, denn 35i-Tacho ist nicht 35i-Tacho... Habe hier mal eine kleine Sammlung zusammengefasst, was unbedingt beachtet werden muss, sonst kann es leicht passieren, dass der neue Tacho nie funktioniert: 1. Tachowelle Hat der Tacho eine Welle, oder geht das digital? - Ist logisch, sonst funktioniert die KM/h-Anzeige nicht. 2. Anzahl der Blink-LEDs Die der Blink-LEDs muss in jedem Fall beibehalten werden. Ansonsten leuchtet irgendwas, aber nicht das, was soll. 3. Der Kilometerindex ...muss stimmen, ist meist unten auf der mittleren Scheibe abzulesen. (Ob der Tacho bis 180, 220, 240 oder 260 geht ist unwichtig, Hauptsache der Index (meist 920) stimmt.) 4. Drehzahlmesser f. Diesel oder Benziner Der für Diesel geht grundsätzl. bis max. 6000 Upm, der für Benziner bis max. 7000 Upm. 5. Zylinderanzahl Es gibt KIs für den 4- und den 6-Zylinder (VR6). Diese sind aber nicht wirklich untereinander austauschbar, d.h. die angezeigten Werte stimmen nicht, da der VR6 eine um 1/3 höhere Zündungsanzahl hat und der DZM vom 4-Zyl. um 1/3 mehr anzeigen würde. Ebenso auch umgekehrt. 6. MFA Es gibt Varianten mit einer "großen" (2 Displays) und einer "kleinen" (ein Display) Multifunktionsanzeige. Bei der Großen wir der Kilometerstand digital verwaltet, es gibt sie nur ohne Tachowelle. Die Kleine hat einen mech. Kilometerzähler, habe aber bis jetzt noch keine mit Tachowelle gesehen. Um eine Multifunktionsanzeige einzubauen, braucht man noch einige zusätzlich Teile, wie zusätzl. Sensoren ggf. auch andere Blinkerschalter. Damit ist dann aber auch u.a. Außerntemperaturmessung, digitaler Tageskilometerstand, Durchschnittsgeschwindigkeit, Spritverbrauch (nur mit Unterdruckschlauch) etc. abzulesen. Mit persönlich war das immer zu aufwändig, da ich die Tachowelle ausbauen und in das Getriebe noch einen Sensor einbauen müsste. 7. Tachohersteller Es gibt zwei Hersteller, VDO und Motometer, die die Kombiinstumente für VW produzierten. KIs beider Hersteller passen ohne Veränderung am Auto, Teile der Instrumente sind untereinander allerdings nicht kompatibel. Motometer hat eine etwas andere Aufteilung der Tankanzeige, 10l-Skalierung. VDO hat 1 - 1/2 - 0. 8. Von anderen VWs? In den 35i (B3) passen auch Tachos vom 53i (Corrado) mit 70l-Tank, T3/T4 (Bus), aber um da genau den richtigen zu finden, muss man oft lange suchen. Die meisten gebrachten Tachos gibts für den 35i. 9. B3 und B4 identisch? Die Tachos vom B3 und B4 (Facelift) sind die gleichen. Habe in meinem B3 auch einen vom Facelift CL (BJ 96!) drin, funktioniert einwandfrei. Nachdem man sich den richtigen Tacho besorgt hat, kann man den bedenkenlos gegen den verbauten austauschen und ausprobieren ob es funktioniert. Bei manchen 35i ist der zusätzliche Pin für das Signal für den Drehzahlmesser schon belegt, wenn nicht ist das auch kein Problem. Man muss nur Klemme 1 an der Zündspule mit Pin 10 am Tacho verbinden. Die Klemme 1 befindet sich unter der kleinen Klappe an der Zündspule (siehe Foto). Am einfachsten zieht man ein Kabel mit durch den Faltbalg (hinter Spritzwassertank) in den Sicherungskasten und von dort rauf zum Tacho. Ist ein Aufwand von 5 Min. und schon funktioniert´s. 
Hier noch die genaue Pinbelegung vom Tachostecher: 
1 Fühler Außentemperatur, Masse 2 Geber Kühlmittelmangel 3 Klemme 31, Masse 4 Speichertaste für MFA Reset 5 Klemme 31b, Masseverbindung (MFA) 6 Speicherschalter für MFA (Memory) 7 Geschwindigkeitssignal (Ausgang) 8 Öldruckschalter 1,8 bar 9 Öldruckschalter 0,3 bar 10 Signal aus Motorsteuerung für Drehzahl 11 Klemme 30, Dauer Plus 12 Klemme 58b, Tachobeleuchtung 13 Klemme 15, Zündungsplus 14 Bremsbelagverschleißanzeige 15 Abruftaste MFA (Mode) 16 Klemme 61, KL für Generator 17 Geber für Öltemperatur 18 KL für Handbremse und Bremsflüssigkeitmangel 19 Fühler Außentemperatur, Signal 20 Vorglühkontrolleuchte 21 Kraftstoffvorratsanzeige 22 KL Blinker links 23 Kühlmitteltemperaturanzeige 24 KL Blinker rechts 25 KL Fernlicht 26 Gebersignal Kraftstoffverbrauch 27 Geber für Geschwindigkeit, Hallgeber am Getriebe 28 Wählbereichsanzeige MFA
Diese Seite wurde veröffentlicht: 27.12.2007 01:41 zuletzt geändert: 27.12.2007 01:42 |
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